———探访金融危机中的路桥汽车生产企业

　　编者按：金融危机尚未见底，汽车作为最受影响的实体经济，全球汽车销量8年来首次下降，很多国外汽车企业都纷纷采取裁员、关停、并购，那作为我区两家全国知名的汽车整车生产企业，吉利和吉奥如何应对危机的，现又处于怎样的状态呢？ 近日，记者分别对两家进行了采访，而这两家自主品牌的民族企业也交了一份满意的答卷。

吉利：转型升级铸就辉煌

　　当经济寒冬的灰色阴云笼罩着许多企业之时，在路桥，有一家企业的车间里，工人们却日夜不停地加班生产，企业的产品销量节节上升。今年一季度，吉利意料之中地取得了令人欣喜的成绩。

转型升级：抗衡风险的力量

　　为何在全球知名汽车企业如履薄冰时，吉利却在行业困顿之时大步前行？这不得不归功于其卓越的战略眼光。早在2007年5月，路桥吉利汽车生产基地内悬挂了多年的“造老百姓买得起的好车”横幅被“造最安全、最环保、最节能的好车”取代，这标志着吉利转型升级战略正式启动。
战略转型对吉利具有历史性意义，当经济危机来临时，吉利早已提前实现了转型升级，具备了与市场风险抗衡的能力。今年，吉利金刚第一季度产销已经达到了18000多辆，整个产值9亿元，比去年增长了40%。目前，国内外销售形势较好。吉利集团副总裁顾伟明介绍说，从第一季度的情况来看，集团销售已经将近7万多辆，都是终端销售，这跟吉利两年前的战略转型是分不开的。

　　吉利的转型升级包含了企业的三大转变，即从“造老百姓买得起的好车”向造最安全、最环保、最节能的好车”转变；从原来的低价取胜，向造高附加值、高技术转变；从原来的经济型轿车为主向高附加值的轿车转变。正是这种转变，不仅给吉利带来了客观的利润，更为重要的是，在世界各国的客户眼中，吉利卖廉价车的形象也在悄然改变，这在无形中提高了吉利的品牌价值。

平台战略：蜘蛛网式的管理

　　从2006年开始，结合企业发展十一五规划的制定，吉利提出了全面创新，与世界先进水平接轨的目标，规范了产品开发模式，明确了企业发展方向，从产品创新、技术创新、管理创新流程再造等方面着手，打造一个全新的现代化企业。

　　而吉利提出的平台化战略，成为了这次“战略转型”中最核心的一环。平台战略将原本简单的生产模式变得更为精细和有效。顾伟明说，在实行平台化战略之前，吉利的产品就是简单的一辆车一辆车生产，一辆车一辆车检查，而现在，以产品线利润中心为主导的管理平台就像一张蜘蛛网，涵盖了产品从生产到销售乃至售后的全过程。

　　目前，产品平台化已经纳入了吉利的十一五规划。据了解，目前吉利已确立了以平台化为基础的5个技术平台、15个产品平台和42款产品。实施平台化战略后，吉利新开发车型通用化水平大大提升，同一技术平台已实现30%、同一产品平台已实现45%、产品车型间已达到70%通用化率。平台化战略引发的“化学反应”正在显现它的威力。

服务理念：质量售后同升级

　　吉利集团的快速进步，还得益于吉利在产品质量和售后服务方面的日渐成熟。今年1至3月份吉利汽车在销量上表现出色，其根本动力在于质量和服务同步“转型”所产生的良性促动。

　　随着吉利转型升级的逐步深入，最为直观的表现就是产品品质大幅度的提高，产品、企业的管理跟国际化同步接轨。顾伟明将之归为“两个心”，那就是吉利的产品“用户买得放心，用得舒心”。他说，在吉利转型升级中，将原来以经济效益为中心转变为以客户为中心的服务理念是吉利产品日益深入人心的关键，与两年前相比，现在购买吉利的客户层次更为广泛，越来越多的人选择吉利，这正是转型带来的真实效益。
　　
　　目前，吉利集团已经进入“全面创新”的战略阶段，通过“战略转型”，吉利的造车技术有了新的突破，品牌有了新的提升，企业管理也跃上了一个新的台阶。摊开吉利的规划蓝图，一个汽车王国的梦想跃然纸上：到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，国际市场份额将达到2.5％。而吉利也正朝着这一目标大步前进。

吉奥：春暖花开正当时

　　5年前，面临汽车业的滑坡，它毅然在商都热土上萌发，开拓自己的疆土；4年前，因为是民营汽车且为新生，它被无情地决绝在上海车展的门外；时至今日，席卷全球的金融风暴又再次考验它年轻的生命。

　　吉奥汽车的诞生与发展，一直同危机相抗，但2009年的春天，对于吉奥人而言却是阳光灿烂的日子，风雨兼程后的笑容更自信。

亮相上海国车展
 
　　4月20日，吉奥汽车在等待了4年后，首次登上了上海国际汽车展的舞台，三款“明星”产品高调亮相。

　　“亮相车展的分别是吉奥刚刚下线的新款SUV‘帅豹’、微车‘星旺’以及一款特制双排加长皮卡‘柴神’。”吉奥汽车销售有限公司总经理陶云德告诉记者，作为一家发展中的民营汽车企业，上海车展是一个非常好的展示舞台，参加车展能更好地展示企业形象，同时推出三款新车，也说明吉奥目前的实力。

　　车展当天，颇具欧美风情的长达5.8米的特制加长皮卡“新柴神”，吉奥历时3年研发的首款微车“星旺”，吉奥进军中高档SUV市场的首款SUV“帅豹”等不出意料地吸引了参观者的眼球，为吉奥汽车首次参加上海车展带来了轰动效应。

　　其中，吉奥“帅豹”是一款由吉奥汽车研究院工程技术人员自主设计，按照国际先进标准和严格的新车研发程序，运用当今汽车行业的最新科技成果开发而成的中高档SUV。“这款中高档SUV力作的正式投产，表明吉奥汽车即将全面出击国产中高档SUV市场。它不仅标志着吉奥汽车产品结构调整又迈出重要一步，也意味着中国自主品牌SUV市场的发展进入了一个新的阶段。”相关专家表示，吉奥经过多年的努力终于进入国际车展，这也标明了它已得到业界的认可，其自身的研发能力也在进一步提升。

皮卡微车双下乡

　　1月9日，吉奥微车“星旺”在山东潍坊正式上市，成为本年度第一款上市的微车。1月14日，国家出台《汽车业调整和振兴规划》，安排50亿元对农民购买轻货和微车进行补贴，吉奥也因此成为业界第一个“汽车下乡”的直接受益者。

　　吉奥汽车总裁缪雪中说，几年前就已启动研发“星旺”，但当时并没有想到会有“汽车下乡”政策，看好的只是微车市场。目前，微型面包车的市场容量超过了130万辆，而且每年以10％的速度稳步增长。但今年年初的国家政策不可不谓是喜讯，吉奥在第一时间就与国家7部委签订了“汽车下乡”协议书，已成为国家首批签约的40家车企之一，星旺借“汽车下乡”东风迅速放量，目前工厂也正加班加点生产。
   
　　微面有载货及载客多重功能，而且价格较便宜，在中小城镇等二三级市场更能凸显其性价比。吉奥销售公司总经理陶云德表示，星旺的主打市场虽然是二三级市场，但由于是精品小车，大中城市的销路同样看好。

　　据悉，财政部为避免前期“家电下乡”的混乱局面，对此次“汽车下乡”的企业作出了严格要求，生产企业必须遵守相关法律法规，交纳50万元的保证金，并对产品质量、服务做充分保障，吉奥汽车各方面均符合财政部要求标准，因此首批和其他知名企业一同与财政部签订了“汽车下乡推广工作生产企业协议书”。消费者凡购买吉奥微车、换购皮卡均可享受10％，总金额不超过5000元/辆的补贴。

　　4月8日，“星旺”已经在杭州上市销售，陶云德表示，吉奥微车在杭州的年销量预计在1.5万辆以上。今年5月底，吉奥微车将全部移师杭州萧山基地生产，该基地年产量为25万辆，用来满足浙江众多农村消费者的创业需求。

产销两旺招新人

　　一系列车市利好政策的出台促成了汽车的火爆销售，民族汽车品牌也迎来了发展的春天。记者从吉奥汽车了解到，随着汽车消费热情的持续升温，微车、SUV的销售也随之高涨。为了让用户更满意，吉奥汽车将持续推进“保姆式”服务，加大力气提升企业的服务能力，消除用户的后顾之忧。

　　今年3月底，吉奥集团接到本年度第一大订单：出口伊朗的汽车散件10000台套/年，该订单以3年为期，总价值超过15亿元，而该订单也将占吉奥目前全年产能的一半左右。

　　从吉奥今年的生产销售统计来看，截止3月25日，今年已累计产、销皮卡和微车6000多台。产销两旺的形式让吉奥集团“底气十足”。从年初开始，集团便向员工郑重承诺“不裁员，不减薪”，且计划今年新招收员工2000名。

　　目前，吉奥人力资源部前期的招聘工作已经启动，已招聘各类人员720人。其中武汉理工大学、吉林大学、安徽工业大学、浙江大学等学校机械制造专业、车辆工程专业的大学生就有260人，生产线普通员工397人，学历大多在中专以上，各类技术人员32人，行政管理人员23人，高级职称技术专家8人。并正着手对这部分新员工进行岗前培训，使快速成为吉奥的新鲜血液。