在路桥新的地图上，一条黑白相间的美丽弧线跃然而上。

　　这条延绵的弧线勾画了我区未来四通八达的交通枢纽，也描绘了一幅充满无限商机的蓝图。

　　近日，记者走近这条寄予着市民无限希望的“美丽弧线”———铁路，感受着激动人心的每一刻。

第一乐章：见证，历史时刻

　　轰隆隆的呼啸声，一列白色的火车以200公里/时的速度从台州南站驶过，甩出一条长长的白色影子，留下车尾后面显眼的“和谐号”三个蓝色大字。

　　疾驰而过的“和谐号”意味着什么？

　　“我们路桥终于有铁路啦！”此时此刻，一正在观看的市民情不自禁地说道。

　　穿境而过的甬台温铁路，北起宁波，南至温州，全长282.42公里，其中路桥段共10.91公里，途经桐屿、螺洋2个街道、16个村。2005年11月27日破土动工，2008年底完成线下工程，2009年4月完成轨道铺设，现在，已进入联调联试阶段，按计划10月1日将正式开通客运动车组，正当举国欢庆建国60周年之际，我区人民也将迈开“高铁”历史性的第一步。

　　8月1日，艳阳高照。位于螺洋街道的台州南站信号楼里，工作人员睁大眼睛，关注屏幕上任何一个数据的变动。

　　“通过这些屏幕我们能及时、精确地了解火车行驶中的状况，发生紧急情况时，能够在第一时间同火车驾驶员取得联系。”一工作人员告诉记者。

　　信号楼的大门外，一些市民正在翘首以盼即将通过的火车。

　　“我没有看过火车，所以今天过来看看，以后有机会还要坐坐。”张阿婆高兴地说道。

　　正准备驱车回家的陈先生告诉记者，虽然火车并不是什么新鲜事物，但对于路桥人来说，通火车是一件鼓舞人心的事。

　　蔚蓝的天空下，带着孩子前来观看火车的家长，指着呼啸而过的火车说，“以后爸爸带你坐火车出去玩，‘呼’的一声就到上海了。”

　　据了解，甬台温铁路的开通将大跨步地改写时空旅程。从台州站（黄岩）到台州南站只需6分钟，从台州南站到温岭站只需3分钟，而从宁波站到台州南站也只需40多分钟，从台州南站到温州站只需30分钟。

　　与此同时，我区也将因这巨大时空距离的改变衍生无限商机。

　　甬台温铁路在台州境内设有三门站、临海站、台州站、台州南站、温岭站，而位于路桥的台州南站是唯一一个货运站。

　　“站内一期铺设6股道，年货物吞吐量156万吨，二期铺设9股道，年货物吞吐量218万吨。”区铁路工程建设指挥部副总指挥陈根法告诉记者，站场规划建设各类建筑1.3万多平方米，共25个单体，其中仓库约0.3万平方米，生产、生活用房1万平方米。货场道路集装箱堆场、散件货物堆场、仓库站台硬化约7万平方米，预计9月底完工。

　　从信号楼向东南方向望去，货车仓库就在不远处，红色的屋顶在阳光的照耀下似星星般一闪一闪，与周边的青山相衬，好一幅“碧空如洗、红楼似火、青山如黛”的山水画。

　　疾驰而来的电气化火车，将牵引我区整体模式的改变：不只人，不只景，不只经济……

◆第二乐章定音，火车时代

　　从2005年起，老百姓的生活中开始多了一个话题：关于铁路，关于火车。

　　对老百姓来说，火车呼啸而过，留给他们的可能只有几秒钟的印象，但是这短短的几秒钟，却是一个地区的人民期盼了多年、等待了许久的回报。

　　“我们这里快要造铁路了！”这是当时老百姓口中提到最多的话，就算今天被重新提起，字里行间仍旧充满了自豪感。因为之前，台州是唯一没有通上铁路的沿海城市，但在那之后，“台州无铁路”的历史被被彻底改写。

　　2005年6月1日，我区铁路指挥部和铁路办正式成立；9月，铁路建设动员大会召开，吹响了我区铁路建设的号角；11月，路桥段开始动工兴建。而这些，虽然仅仅是开始，却已经让当地的老百姓对于有了铁路后的生活产生了联翩设想：出门方便了，货物运输方式增加了，时间缩短了，价格更实惠了……

　　2005年9月，按照省政府提出的“出钱出力不出事”的总体要求，我区制定了“全线铺开、突出重点、强势推进、按时完成”的总体工作思路，自上而下大力开展宣传发动、政策培训，并进村入户做实做细沿线干部群众的思想工作，得到了沿线大部分干部群众的积极支持与配合。

　　在罗家池村，螺洋街道大学生村官铁路安全宣传队向村民发放宣传资料，宣讲电气化铁路安全知识，并发动村民参与其中，让他们认识到铁路沿线安全的重要性。

　　“这次宣传是大学生村官铁路安全宣传队深入村居的第一站，接下来我们还会继续扩大宣传范围，逐个进入沿线各村宣传电气化铁路安全知识，让广大村民也加入到这个队伍中来。”一大学生村官如是说。

◆第三乐章跌宕，谋事巨片

    “铁路建设中，我们坚持‘两个保障’并重，即一方面保障铁路工程顺利施工，一方面保障沿线干部群众的合法权益。”陈根法说道。

　　2005年8月，征地、拆迁工作全面展开，各种困难迎面而来。个别群众在涉及自身利益时，为了追求利益最大化，或者因企图参与工程建设未得逞而阻止工程施工；一些铁路沿线的老百姓，特别是上了年纪的村民，根深蒂固的“故乡情结”让他们守着自家的房子不愿意离开。
为了不影响工程的正常开展，螺洋、桐屿街道的工作人员进村入户，早起晚归地做起了老百姓的思想工作。一方面不断走访这些不愿拆迁的老住户，
　　
　　向他们讲道理，讲明火车开通后的好处；另一方面则大力加强综合整治能力，打击阻挠或破坏工程进展的个别行为。

　　2006年12月，区政府专门召开了严打整治专题会议，进一步加大了对阻挠或破坏工程建设行为的打击力度。

　　动之以情，晓之以理，多管齐下，多方努力。2007年7月份，路桥段征地拆迁工作全部完成。

　　铁路主线共供地726亩，征用“三改”所需用地60亩，为施工单位租用临时用地300多亩，主要用于弃碴场、搅拌站、临时便道和临时采石场。
那个夏天，我区掀起了铁路建设的热潮。

        铁路工程线长、面广、量大，又是敞开式施工，期间对沿线人民群众的生产生活带来了诸多不便，尤其是线下工程桩基施工和重机械作业，使铁路沿线400多间民房造成了不同程度的受损。沿线干部群众一度意见颇大，甚至出现了“挡工”现象。对此，区铁路指挥部与螺洋、桐屿街道一起，深入铁路沿线，调查研究、做细工作，提出了“先施工后理赔，边施工边观察边维修”的工作方针。施工过程中，要求施工单位改进施工工艺，做好受损民房的观测、登记、维修、转移等工作；施工结束后，及时委托国家级鉴定评估机构，对受损房屋逐一予以鉴定评估，并据此进行理赔，得到了沿线干部群众的理解与支持，确保了路桥段工程建设的顺利推进，受到了省建指和施工单位的好评。宁海县和三门县铁路指挥部有关领导专门到路桥学习考察，2008年3月28日，上海铁路局专门在台州南站召开沿海铁路规范化施工现场会。

◆第四乐章协奏，文明行车环境

　　在采访中，记者看到，有的市民为了目睹火车呼啸而过的风采，爬上了护栏，被保安制止。

　　“遇到这种情况，我们的铁路保安都会及时制止，我们是24小时不间断地进行铁路巡逻，以保证铁路畅通，市民安全。”台州南站一工作人员如是说。

　　在铁路沿线，两条绿色的防护带纵向延伸，犹如两排身着绿装的士兵，不仅守护着铁路，也守护着沿线的老百姓。

　　我区很多市民对火车充满了好奇心和新鲜感，火车试运行后，一些家长喜欢带着孩子到铁路沿线亲自看看、走走，但这是很危险的举动。

　　“100米以外，火车能眨眼之间到你面前，火车开过时，人连站立都成问题，这时如果站在铁轨周边，是极其危险的。”该工作人员提醒道。
据了解，列车的运行速度每小时可达250公里，每秒行驶70米，在惯性的作用下，刹车后，还要向前滑行，以人的反应速度，是无法躲避的。
在铁道两旁，记者看到高高耸立的电线杆上，“高压危险”四个字时刻提醒着经过的人们，它们不宜接近。

　　除了高压电，工作人员还希望广大沿线市民能够积极配合，不要翻越、损毁线路两侧防护围栏，共同打造安全文明的铁路行车环境。