认识小林，是在商城市场东区大门口的停车场。当路过这辆停靠在路边、装着满满一车货物的大卡车时，记者不禁驻足观望，市场旁边百辆货车，为何唯独它最壮观最忙碌？这辆货车将开往哪里？一阵简单的寒暄后，便认识了这车的主人小林。谈话中，这位憨厚的江西汉子随即在路边向笔者详细地介绍起他的货运生意。

小林二十二岁从老家来到椒江海门港口帮老板开车拉货，对运输作业颇有了解，一次来路桥发现商城市场里头的货物运输紧俏，他拿出全部积蓄并向家里借足钱，买了辆卡车，一干就是十年。小林说，干他们这一行，基本上每人都有定点的“市场”。有的专门拉泥土砖头，有的专门拉建材，像小林这辆车则主要以拉服装货物为主，商城市场是他生意活的主要部分。

他说，商城市场以批发货物为主，进出货量大，运输次数从两天一车到一天数车，路途从三区内延伸到市外，甚至是省外城市，哪里有客户就往哪里送。其中有个童装老板，他每星期有两次托货到武汉，找司机花费不少时间，小林与他协议，做他的专职司机，运输费每星期结一次，空余时间由小林自己分配。这样一来，小林有了固定的客户。由于路途遥远，单送一家显得太浪费，几经打探，小林又联系了好几家送往武汉及周边城市的商家。这样每次送货，七八家的货物就装成满满的一车。他说，市场里头生意越好，固定客户越多，他们的运输次数就越多。据了解，像小林一样找寻固定客户的货运司机越来越多，一来稳固生意，二为自己的货运作业买长期饭票。

如今，小林常常一天拉三四趟短途的车，平均下来每天拉一趟活，而在七八月所谓的淡季里，连续一个星期没有活也很正常。小林告诉我，目前在商城市场搞货运的车子上百辆，大部分个体司机都是这里十多年的老主顾，无论是像他这样开着卡车，还是开小四轮拉货的，生意还是挺不错的。他计划等赚足钱以后，再买一辆小型货车雇佣司机，在商城市场继续做货运。